文 | 山上，作家｜张文，剪辑｜蒋浇

靠着一款 10 万元车型创下单月最高请托量之后，小鹏汽车再度堕入到产能不足的窘境之中。这如故不是小鹏第一次遇到这样的问题了。

小鹏 MONA M03 遇到的产能问题可能更严重些。目下这款车型最畅销的 620 超长续航版块请托周期如故延长至 17 周之多，下定车主需要忍耐至少 4 个月的恭候。部分 9 月下定的车主正本提车周期在 12 月之前，但当今大多被推迟至来年 1 月。

小鹏汽车不得不在上月两度扩产，但仍无法满足激增的订单。10 月 12 日，小鹏汽车对外发布赔偿次序，称将为 9 月 30 日前下定车主提供 1500 小鹏商城积分 / 天的赔偿。

赔偿次序莫得得到车主们的招供。一些渴望在年内提车享受置换补贴的车主尤为大怒，置换补贴战术将于本年底到期，他们不得不靠近 1 万余元的补贴亏欠。

在小鹏汽车各个平台的应酬媒体账户下，大齐车主涌入辩驳区发表发火情谊，"请给延伸请托的 M03 车主一个说法！"

"莫得信用。"一位河北地区的小鹏 MONA M03 下定车主说，"这便是在戏耍破钞者嘛，你莫得这样大产能，为什么要接这样多订单？"

01  爆单

2018 年 12 月，何小鹏在广州发布了小鹏汽车的首款车型 G3。此时距离他布告认真加入小鹏汽车才刚刚一年半。小鹏 G3 补贴后起售价 13.58 万元，是其时"蔚小理"三家中最低廉的车，尔后小鹏汽车再也莫得推出过 15 万以下全新车型。

6 年后的今天，何小鹏借着从滴滴手中接办的 MONA M03，再度杀入 15 万以下价钱带。他们但愿这款车不错撑起小鹏汽车下半年的销量，为此宁愿将起售价定在 11.98 万元的低位，这比蔚来第二品牌乐说念 L60 还要低 10 万块。

小鹏里面为 MONA 的最终订价盘考了很久。何小鹏说，他们每天开一次会，盘考价钱，但直到发布会今日上昼齐还莫得确定好。"咱们以前车齐莫得这样纠结，这台车特纠结，果然是很难定好价。"

小鹏 MONA M03 上市发布会 / 图源小鹏汽车

小鹏上半年销量差劲。本年上半年除了 X9，小鹏莫得一款新车上市。它们前 8 个月只卖出去了不到 8 万台车，平均月销量不足万台，在蔚小理中排行垫底，致使周销量齐如故被唯唯一款车型的小米反超。

杀入 10 万元阛阓的 MONA M03 莫得亏负何小鹏的期待。它是小鹏有史以来最畅销的车型，莫得之一。有好多数字不错佐证，上市 48 小时大定单量毁坏 3 万、上市首月请托量毁坏万辆、致使小鹏汽车的销售如故运行对外称 M03 目下单量已达 10 万。

"那阵子咱们的试驾车就莫得停过。"北京地区的一位小鹏汽车销售说，MONA M03 上市之初终燃烧爆，从早上 9 点门店营业运行，一直到晚上七八点天黑，"车子就莫得回到门店过"，时常上一位客户试驾竣事，路边就有另一位客户在等着。

9 月，小鹏汽车月请托量毁坏 2 万元达到 21352 辆，环比同比均大幅增长，创下有史以来的请托新高，其中单是 MONA M03 就孝敬了向上万台销量。

小鹏汽车称，MONA M03 9 月单日新增订单量超 2000 台。国庆期间，车市火爆，汽车博主孙少军对外称小鹏假期新增订单超 1.6 万台，MONA 和 G6 是主力车型。

小鹏曩昔 9 个月销量图 / 图源小鹏

MONA M03 畅销的唯一原因在于实足低廉。"这个价位的车，一定是低廉才是硬兴味兴味。"一位汽车行业东说念主士对《山上》默示，M03 让以后上市的车型订价齐变得艰难，"这是鼓励行业加快大决战的节律。"

02  宽限

目下受到宽限请托影响最多的是 9 月下定车主。不少车主齐期待着能在年内提车，享受 1.5 万元控制的以旧换新补贴战术。字据此前商务部、财政部等 7 部门聚会印发的《汽车以旧换新补贴实行细目》，补贴战术将于年底到期。

一位河北地区的 MONA M03 下定车主称，他在 9 月 27 日下定，销售其时答允的请托周期是 9 到 13 周提车。按照 13 周筹算，他最晚能在 12 月底提车，简略享受到河北省的 1.5 万元以旧换新置换补贴。

但在 10 月国庆假期之后，他忽然发现请托周期再度延长，请托周期推迟到 2025 年的 1 月。"其时他们给出的请托周期就很平常，前后差 4 周，相配于有一个月的缓冲期，请托周期拉得这样长，当今还不成保证定期请托。"

小鹏汽车出台赔偿次序确今日，他接连打了半小时的小鹏客服，终于转接到东说念主工，但官方客服也莫得给出具体的搞定方针。他的请托专员向他说明注解，当今的最新请托日历便是 1 月 10 日。

一位 9 月 13 日的下定车主也向《山上》默示，他最早的请托周期是 8 到 10 周，当今不异被延伸 1 个月，导致他无法享受到 1.3 万元的国补。他与小鹏销售交涉之后最终退订，转购其他品牌的新动力车型。

车主们对小鹏给出的 1500 积分 / 天的赔偿次序并不空隙——积分不足以弥补 1.5 万元的补贴亏欠，更况兼赔偿的仅仅小鹏汽车的商城积分，"不少车企齐是径直补贴现款。"上述河北地区车主称。

上述北京地区的小鹏汽车销售对《山上》默示，他们当今也在为请托宽限发愁，疲于应答大怒的车主。他们提供的搞定次序之一是为等不足的车主转订小鹏旗下的其他车型，比如 G6。 

延伸请托致使如故影响到当下小鹏 MONA M03 的销售。该销售称，一些意向车主因为无法忍耐过长的请托周期而甩掉订购。"前两天还有一位客户，在听到交车要等 17 周之后，径直甩掉试驾了。"

小鹏最新上市的 P7+ 也影响了部分 MONA M03 潜在客流。P7+ 于 10 月 12 日发布，预售价 20.98 万元起，但确立、空间均较 MONA M03 有较大普及，且全系首发搭载小鹏全新一代 AI 鹰眼视觉决策。

上述销售东说念主员称，P7+ 发布之后，一些正本预定了 MONA M03 的车主齐有些后悔。应酬平台上，也有不少下定了 MONA M03 的车主发帖称方针转订 P7+。

03  考验

本年是小鹏汽车开辟的第十年，何小鹏将 MONA M03 与 P7+ 的上市看作是小鹏新十年的运行。此前他在小鹏 2023 年四季度及全年财报电话会上称，畴昔 3 年小鹏将迎来 10 款全新车型的大产物周期。

从本年四季度运行，小鹏畴昔三季度每季度齐将有新车上市，加上改款车型，他们已权谋车型达 30 款之多。

更多的车型意味着对小鹏销售及分娩才调的更大考验。曩昔，小鹏如故不啻一次遇到产能不足问题导致请托宽限。

最近的一次是 2023 年 G6 的上市。其时，G6 的请托周期一度被拉长至 17 周之久，后续销量疲软。彼时媒体报说念称，G6 产能受限更多在于管制层对 MAX 版块订单展望过于保守，导致激光雷达供应不足。

上述小鹏销售东说念主员也向《山上》默示，其时 G6 请托宽限后销量欠安。更早之前，小鹏在 P5 等车型上也碰到产能问题。

在 MONA M03 上，小鹏管制层的展望似乎也稍显保守。小鹏管制层最早对 MONA 的月销预期是万台水平，三季度公司总体请托预期是单月两万台高下。

在二季度财报电话会上，小鹏财务与管帐副总裁吴佳铭还对外在示，他们对部分重要零部件的供应适度如故作念了提前预判，并制定了充分方针以备器二不匮。"罢休目下，咱们并未看到任何与供应链、分娩才调联系的问题。"

当今，他们不得不为曩昔的保守展望买单。即便 9 月两次扩产之后，小鹏 MONA 产能仍然无法跟上激增的订单。

"最大的问题在供应链。"小鹏 MONA 系列研发负责东说念主姜文近期罗致媒体采访时称，小鹏肇庆基地的分娩端莫得问题，更大的瓶颈在供应链方面，他们如故派驻职工到供应商处聚会办公。

曩昔一个月，姜文密集在应酬平台上公布分娩经过、安抚车主，称在爬产拉量上他们不计参预。但奏效甚微。他最新的一条微博下仍挤满了大齐请托宽限的大怒车主，"你们的请托啥时候能硬一次？"

姜文在应酬平台上的发言

"在曩昔一段时候里，小鹏一直是一个相比偏科的企业。"何小鹏在二季度财报电话会上说，从下半年运行，他会把营业才调当作小鹏的重心之一。他其时对外答允，鄙人半年致使来岁全年，宇宙会束缚看到每个季度的后果。

至少从刻下两个月来看，小鹏汽车如故补足了产物界说上的短板。最新的数据走漏，小鹏 P7+ 上市不到 2 小时订单量已毁坏 3 万。媒体们运行称何小鹏找到了爆款密码。

小鹏宣传图 / 图源小鹏

但横亘在通盘爆款车型眼前的，是一个比产物界说更深、链条更长也更重的难关——请托。

"要是这个月 MONA 的请托能过 2 万体育游戏app平台，说明产能还在普及。要是照旧和上月肖似水平，推断请托还会延长。"上述小鹏汽车销售说。